随着国内城市化进程的不断推进，如今高楼大厦比比皆是，购物中心、居民楼、写字楼、地铁……在大多数生活场景下，电梯都已经成为标配。不过，随着电梯行业的不断发展，市场已经趋于饱和，新梯市场已经是一片红海，寻找新的蓝海成为电梯企业普遍面临的一个问题。 

行业竞争仍将持续 

对于普通市民而言，电梯基本上覆盖了他们的大多数生活场景，但人们对于电梯的关注鲜有提升。实际上，在这一市场，早期国外品牌独大，如今国产品牌也发展起来，市场竞争变得愈发激烈。中商产业研究院的《2017年中国电梯行业市场前景研究报告》显示，目前我国电梯市场主要被美国（奥的斯）、欧洲（蒂森克虏伯、迅达、通力），日本（日立、三菱、富士达、东芝）等外资品牌占据。经过十多年的发展，民族品牌约占国内30%的市场份额。2016 年底，我国电梯保有量达到493.69万台。中国已经成为全世界最大的电梯市场。 

不过，随着城市化进程的不断推进，随着房地产市场的变化，电梯市场也发生了一些新的变化。日立电梯（中国）有限公司副总裁、日立楼宇技术（广州）有限公司总经理贾宇辉表示，电梯行业有别于其他的传统制造业，是个不断蜕变的行业，其他的传统制造业可能会随着科技的发展逐渐被取代，但电梯是随着地产行业的不断发展而不断改变的。“与此同时，电梯这个产品是具有自我更新的能力的，是一个周而复始的传统制造业。有的楼建筑可能超过一百年了，里面的电梯却是在不断更新的。为了适应这个社会或者这个时代，电梯也需要不断完善和更新。”此外，贾宇辉表示，电梯行业与传统制造业最大的区别就在于电梯是关乎人身安全的，里面涉及很多关于安全的前沿的理念和技术。 

贾宇辉说：“日立电梯也在不断适应行业的发展变化，尤其是在中国这样一个电梯业的大国，不断的自我更新才能适应市场的变化。”他表示，日立电梯追求的目标是实现人的无意识移动，即人在移动的过程中，电梯会给是一个提供更高效更顺畅连接的交通工具，而人可能对此是无察觉的，“无意识的人性化服务，应该也是这个行业的发展目标”。 

面对现在激烈的市场竞争，贾宇辉认为，电梯行业在2018年的竞争会进一步加剧。“因为电梯行业一直以来增长势头都比较良好，很多电梯企业在前几年都做了增产的投入。但随着这几年电梯需求量的增速放缓，供大家参与的市场份额也随之缩减。”此外，他表示，原材料价格的增长也给制造业增加了压力。 

加装改造成新蓝海 

面对竞争激烈的新梯市场，寻找新的蓝海已经成为电梯企业普遍面对的问题。对于这一点，日立电梯（中国）有限公司工程总部总经理徐俊杰认为，（旧楼）加装、（旧梯）改造应该是未来数年内电梯行业的新蓝海。 

目前，随着中国步入老龄化社会，很多省市都在鼓励旧楼加装电梯。2017年以来，全国各地陆续出台旧楼加装电梯工作相关政策法规。例如，2017年6月，山东省济南市政府出台《济南市既有住宅增设电梯办法（试行）》，同年9月，江苏省南京市出台《南京市既有住宅增设电梯实施办法》。在今年的广州市“两会”上，旧楼加装电梯写入市政府工作报告。 

徐俊杰表示，以前的老楼，9层以下是没有配备电梯的，但随着居民生活水平的提高和老年人口的增加，在老旧小区加装电梯已经成为一个新的细分市场。“首先这是一个民生问题，最近各地的政府都在积极推广加装电梯，我们作为电梯企业也有责任积极投身到这块工作，比如开展社区活动，向居民介绍和讲解加装电梯的方法。另外，这个市场和传统新梯市场不同，，我们直接面对终端用户，就是小业主或业委会。我们需要在旧楼加装的开发、设计、销售、生产、安装、维保调整资源。电梯加装现在还是比较蓝海的市场，很多企业都很关注，但是真正进入的还比较少。要在红海里找到蓝海，就要实现多方面转型。” 

在暨南大学教职工宿舍区，中国商报记者看到了部分已经加装了日立电梯的旧楼，该小区是广州最早进行旧楼加装改造的小区。据日立电梯改造工程师介绍，即使是在同一个小区，根据楼房具体条件、业主需要的不同，加装方案也不尽相同。由于楼体建造时就没有考虑电梯配置问题，加装时多采取外挂的形式，且要求与原建筑整体风格融合。 

“其实我们出具体加装方案还有施工等等都是比较快的，推行过程中主要面临的问题就是业主沟通问题。虽然法律层面上要求的是三分之二业主同意就可以加装，但实际推行过程中最好还是要百分百同意。”他表示，在和业主沟通的过程中，主要是依靠业主代表、居委会等方面进行协调，作为企业，他们也会帮助详细解释加装方案。作为业主代表之一的李教授说：“当初我们单元进行沟通的时候就有一些问题，大家的需求都不太一样，尤其是低楼层的和高楼层的住户对于电梯的需求程度就不同。最后还是大家各退一步，互相体谅，才一致同意加装。”他表示，他们小区老年住户比较多，加装电梯以后生活方便了不少，确实解决了不少问题。 

徐俊杰表示，目前旧楼加装电梯的政府审批比较多，而且全国各地的政策也是各不相同，作为企业，日立电梯希望能和政府一起积极投入到市场中，形成一条龙服务，为居民提供更多的便利和选择。 

除了旧楼加装电梯，徐俊杰认为，旧梯改造也会是一个巨大的蓝海市场。“实际上，旧楼加装电梯的市场的潜力是有限的，因为可以加装的旧楼数量是有限的，但旧梯改造则是一个巨大的蓝海，因为电梯作为机械设备是有使用年限的。”他表示，以日立电梯为例，日立电梯（中国）于1995年在广州成立，迄今已经有一些产品使用了15-20年，未来这一数字还会增加。“电梯改造是需要获得电梯原生产厂家的许可的，在新梯市场饱和后，旧梯改造市场还有着很大的潜力。” 

瞄准电梯后市场 

尽管加装改造是电梯行业的蓝海，对于制造业而言，售后服务也是重要的一环，随着人们消费需求的升级，目前不少制造业的企业都在从单纯的销售转向服务业。对此，贾宇辉表示，作为电梯行业，从制造业或者从新梯销售逐渐转向服务业，是电梯行业发展的必然趋势。但是在中国，目前新梯的销售量还是占主导的位置，中国市场占了世界差不多60%至70%的新梯的产销，而中国的城镇化建设还在不断继续，尽管增速在下降，但是新梯数量还是在增长的。 

“对普通老百姓而言，大多数可能知道自己使用的电梯的品牌，却不知是哪个单位进行维保。目前中国的电梯维保价格很低，大概是日本或者香港的十分之一。这样的价格差，我们现在已经很难在别的服务行业里发现了。目前中国原厂维保的比例大概只占整个电梯维保市场的30%到40%。”贾宇辉表示，电梯行业什么时候能够从制造向服务转型，取决于两个方面，一个是从房地产发展的趋势来看，新梯市场的发展趋势还能持续多少年。第二，取决于大家对电梯保养的了解和需求是否有提升。 

目前，中国的电梯维保市场比较混乱，根据《2017年中国电梯行业市场前景研究报告》，截至2015年底，持有电梯整机制造许可证企业增长至696家，持有电梯安装维修许可证企业达到10326家。贾宇辉表示，很多小型维保公司为了抢占市场，提出非常低廉的价格。“这么低的价格，那不是维保而是以修代保，当你发生问题了我去修，真正维保的意义是我们避免它出现问题，而不是当它出现问题再去解决。”他表示，电梯生产厂家是有很多的技术或者理念在自身产品上，包括软件和硬件的更新，厂家能够提供持续的服务，这些是第三方维保公司做不到的。 

对于维保行业，徐俊杰表示，“现在电梯行业的维保人员正在不断减少，从业人员工资低、人均保养台数多是普遍存在的现象。2018年国内使用的电梯数量可能会达到600万台，而目前行业内企业的月保养台数大概在30至50台，按照600万台的数字计算，可以除算出我们的从业人员应该有多少，缺口有多大。对于电梯而言，7分保养，3分制造，如果没有正常的有计划的保养，而是选择等电梯坏了再去修，乘梯体验肯定是不好的。”由于行业维保人员缺口大，日立率先对其出厂的电梯产品标配无线遥监，通过物联网技术让事后保养转向事前保养，即预防性保养。“如果客户选择原厂保养，我们是配送遥监服务的，通过它可以大大降低设备对人维保人员的依赖，而且可以把电梯的运行状况，通过大数据实现可视化，让业主方、物业公司了解他的电梯使用情况，什么时候需要保养，什么时候需要更换零配件，都有依有据。”徐俊杰表示，现在日立在中国有25万台电梯是原厂保养，其中15万台是通过无线远程监控进行监测。而目前很多电梯企业都在远程遥监这部分加大投入，“去年南京市也率先开展按需保养试点，让电梯厂家通过遥监技术承担起售后服务的责任，我相信电梯后市场还是很大的。”