一般情况下，电梯运行过程中，发生故障后，如果控制系统突然检测到有异常信号发生时，电梯将会自动发出立即停止运行的指令，电梯接到停梯指令后，在即将要紧急停止的短暂过程中，势必造成电梯运行速度或加减速度发生变化，同时不会到达目的停靠层站，随着电梯运行速度或加减速度发生变化，此时对轿厢内的乘客来讲会产生一种身体上的失重感，给乘客一种电梯“溜梯”的感觉。 

    如果该故障异常信号，系统能够通过自动重新寻址或自动修正后并消除，电梯将会自动就近平层开门放人；如果故障异常信号无法自动消除，就会造成关人情况，又因救援不及时，导致电梯困人时间较长，这就是媒体中所报道的电梯“溜梯”关人或困人现象。 

    这种“溜梯”现象是电梯正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，这既是电梯运行出现不正常，也是电梯自身对运行不正常的一种保护。 

因制动器或曳引力不够等故障引起电梯失控出现轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象 这种溜梯现象一般是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。 

    在特殊严重情况下出现的溜梯现象，往往是由于制动器不下闸、制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，引起电梯以一定的速度失控运行，不能正常停靠层站，直到出现轿厢蹲底或冲顶。 

    这种由于在电梯运行过程中或平层停梯时，当发生制动器、曳引力不够等故障原因造成电梯失控较长距离的滑行直至轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象甚为严重。这种溜梯现象的特点表现为对乗客的危害性、对电梯本身的破坏性较大，甚至出现生命危险，当电梯失控运行后，如果电梯经过较长滑行距离后其速度超过了安全钳动作速度，可能限速器—安全钳系统能够将电梯制停在导轨上，也可能因安全钳无法制停轿厢；如果电梯速度未超过安全钳动作速度，制动器不下闸或曳引力不够情况下轿厢蹲底或冲顶是必然要发生的。 

    发生溜梯的原因 

    造成电梯“溜梯”现象的原因有很多，从技术层面上分析，主要有以下几个方面： 

    （1）制动器不抱闸（不下闸）或者抱闸时间滞后。 

    ①制动弹簧（臂）机械卡阻； 

    ②制动器线圈不能断电； 

    ③控制制动器的两个独立电气装置触点粘连； 

    ④制动器控制线路设计失误，电动机断电后，制动器不能失电； 

    ⑤铁芯有油污发生吸附现象不能释放； 

    ⑥制动器接触器有剩磁现象。 

    （2）制动器下闸但制动力矩不足。 

    ①制动器抱闸弹簧锈蚀失去弹性或弹力调整不到位，弹簧过松； 

    ②制动轮与闸瓦之间间隙过大； 

    ③闸瓦磨损； 

    ④制动轮与闸瓦之间接触面积太小； 

    ⑤闸瓦摩擦系数太小（磨损、发热烧坏）。 

    （3）曳引力不足。 

    ①曳引轮轮槽磨损严重； 

    ②曳引钢丝绳过度润滑，油污严重； 

    ③钢丝绳张力不均匀或者曳引绳张力严重不足； 

    ④平衡系数K不当或者发生变化，造成对重和轿厢两侧重量不平衡； 

    ⑤电梯严重超载（二次装修等引起），且超载保护装置又失效； 

    ⑥曳引绳磨损直径减小。 

    （4）限速器失灵。 

    ①限速器电气开关失灵； 

    ②限速器机械开关失灵； 

    ③限速器的提升拉力不能使安全钳起作用； 

    ④限速器实际动作速度超过国家有关标准的规定值； 

    ⑤限速器动作机构失灵或动作受阻； 

    ⑥轿顶安全钳联动开关失灵。 

    （5）安全钳失灵。 

    ①安全钳契块与导轨侧面间隙过大，造成达不到有效的位置，或两侧安全钳不能同步动作； 

    ②安全钳契块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力不能有效制停工作载荷； 

    ③安全钳机械上的污垢、锈蚀造成安全钳失效。 

    （6）其他方面原因。 

    ①层门或轿门没调整到位，导致层门或轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断； 

    ②平层感应器感应不到电梯轿厢的位置，或检测出电梯轿厢的位置与预设位置不符，即出现错层现象等； 

    ③电气线路接线端头固定不牢固，特别是主电源和部份电气安全开关的接线端不牢固； 

    ④端站保护开关（强迫减速开关、限位及极限开关）失效或感应不到信号，出现冲顶或蹲底； 

    ⑤对于观光梯来说，阳光太强烈和光幕很多灰尘脏污等都会影响到光幕保护误动作导致停梯； 

    ⑥串行通讯中召唤信号登记板损坏，造成召唤地址冲突，出现电梯混乱停层； 

    ⑦变频器故障，变频器接收不到控制柜中I/O板输出的运行信号。